“我们花了这么多心思做产品，投入了这么多资源打造魏牌，结果呢？没有把魏牌的高端豪华质感传播出去，没有让市场真正认可魏牌的豪华定位。”

当归元S平台首车正式走到台前，魏牌大推颠覆性技术和旗舰车型力作之际，长城汽车董事长魏建军公然提出了严厉的批评。这不是一时兴起或另一种炒作，看着V9X这款强技术、高配置的重磅产品，他关心的不是精致话术，而是这款车应该如何让消费者认可品牌传递的“豪华”，魏牌作为豪华品牌如何在激流滚滚的市场中立起来，这个问题将决定魏牌能否真正冲击高端化。

豪华的缺失

关于这个问题，魏牌至今还没有给出清晰的答案，所以魏建军才有此批评。在新车遍地、发布会百花齐放、信息“泛滥”时期，营销早就是和研发产品同等重要的战场。预售发布这一战，没能让魏建军满意。但比起营销做法的缺失，更让他痛心疾首的应该是团队的品牌意识缺失，对塑造豪华品牌的体系缺失，因此他浇上一盆冷水。

这盆冷水非常关键，甚至应该说，“批评要趁早”，这个问题已经不是新问题，时不我待，被领导浇冷水总比被市场浇冷水要好。

“魏牌”这个以创始人姓氏命名、承担长城汽车冲高使命的品牌，正是中国汽车探索高端化路径的一个缩影。回顾魏牌的发展历程，从自主品牌成功打入合资品牌的SUV阵地，到电动化换道超车的奋力抢跑，每一个中国汽车向上的重要节点都有它的身影。

成立之初，魏建军就表达了中国人也能用姓氏命名、打造世界级汽车品牌的野心。关于如何打造，魏牌做的是先拿产品力说话：VV7对当时自主品牌SUV的低价定位进行了颠覆，后来咖啡智能平台、混动技术等赋能摩卡、拿铁、玛奇朵系列产品，转型混动赛道，是一次主动做差异化、做市场增量，再到近两年，高山、蓝山显现出了对品类的把握能力，精准出击，这背后也看到了长城汽车对魏牌的资源赋能。

魏牌的优势很鲜明，有技术支撑，能做出细分市场差异化产品，但一路走来有一大问题非常突出：品牌价值不够，产品力没有转化为品牌力，甚至因为产品系列的好几次重大调整，国产在线看不卡一区二区消费者对产品和品牌的认知是不连贯、缺失的。这对所有品牌都是一个启示：高端化可以始于产品，绝不能仅余产品。

当V9X来到大六座SUV这个红海赛道，它本身在品牌起跑线上有所滞后，也自然背负了重塑品牌认知的使命，V9X若是成功，就能带领魏牌看到高端化的图景；若是不成，对魏牌将是一个坎儿，而往后品牌还能承受几个这样的坎儿？又将会错失多少机遇窗口？遗憾和失败不知道哪个更可怕。

做“战士”是不够的

自主品牌对“9系”全尺寸SUV的投入如火如荼，魏牌V9X预售价37.18万元起，究竟做得怎么样呢？

对市场来说，它是一个合格的“战士”。超级Hi4动力的表现，满电零百加速仅4.6秒，馈电状态下仍可达4.8秒，WLTC馈电油耗6.3升；超级智慧底盘采用全栈自研的双腔空气悬架、EDC电磁减振器与后轮转向系统，软硬件深度协同，近5.3米大车的最小转弯半径压缩到了5米以内；原生AI舱驾智能体有潜力，归元S平台行业首次搭载双VLA大模型，打通整车神经系统（电子电器架构），使驾辅与座舱达成深度协同。配置方面，如吸顶屏、二排零重力座椅、两侧配无线快充、三排6窗独立遮阳帘，等等，都能看出做豪华的诚意。

但是，对于预算40万左右的消费者而言，油耗低一点、纯电续航长一点，都不是排除其他竞品的理由——配置的同质化已经非常高了，价格越高往往堆砌得越足，这时候要消费价值、要选择能传达观点与个性的产品。在紧凑的上新节奏里，“战士”是不足够让人停驻的，需要一眼能看到的标签色彩，还需要能品读能传播的故事，因此品牌力仍然是问题关键，营销需要“中译中”，把产品力转化为豪华价值认同。

面对魏建军的严厉批评，魏牌高管致歉，称自己“失职”，决心要做好传播做好服务，就事论事直来直往显示出长城和魏牌的真诚与实在。从正视短板到补足短板，这次预售发布会有望成为魏牌高端之路的一个重要转折点，要破局，先“开窍”。

南方+记者 魏泓泉

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